陳之映的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

遠東航空班機大誤點！有民眾反映，原定今（17）日上午自松機飛往金門的班機不斷被延後，遠航櫃台又擺放「暫停受理」的告示牌，經詢問遠航人員後才知飛機臨時出問題要檢修。遠航也證實目前有 3 國內航班受到延誤，延誤時間約 1 至 3 小時。

民航局台北國際航空站表示，獲報指出遠航一架麥道 MD80 飛機，在拖離機棚時機尾不慎與另架飛機發生擦撞，導致機尾水平翼受損、班機延誤。據悉，此事故使得台北松機飛往金門航班延誤，而金門、台中、高雄機場的遠航航班起飛時間也因此受到影響。

針對此事，遠東航空也於稍早發布新聞稿說明，指出公司停機線人員在今日清晨執行飛機拖離機棚作業時，不慎與另架班機發生擦撞，其中一架班機尾翼因此出現輕微受損。遠航公司已在事發後按標準程序依原廠手冊做詳細檢查，並呈報飛機原廠波音公司，經波音公司回覆認可安全無虞，於今日下午即可恢複適航派遣，另架飛機檢修程序也預計在今日之前完成。

遠航也表示，因航機維修使十餘個航班預計延誤 1 至 2 小時，造成旅客不便，遠航公司將提供旅客必要之餐食、飲水等，等候期間若他航有空位也將協助搭乘，並向旅客致上最深歉意。

針對9月初財政部公布的稅改方案，個人股利所得拍板採用乙案，乙案採2方式由個人擇優適用採稅率 26% 分離課稅，或採合併計稅並使用股利所得 8.5% 的股利抵減稅額，但每申報戶以8萬元為限。不過，投資人該怎麼選擇？會計師建議，適用綜所稅率 40% 者，採分離課稅較有利；綜所稅率 5%、12%、20% 者可採合併計稅股利抵減，而綜所稅率 30% 的人，應視股利所得金額是否超過 200 萬元而定。

依照財政部之前規畫，股利所得稅改分為「甲案」和「乙案」兩版課稅方式。其中甲案建議股利所得 37% 免稅，其餘 63% 併入綜合所得中課稅，最高稅率 40%。乙案則採「2 擇 1」機制，投資人可在股利所得乘 8.5% 抵稅額、最高不超過 8 萬元，將股利所得併入所得稅中核課，或是股利所得分離課稅 26%，與所得稅合併申報。

行政院長賴清德5日召開行政立法便當會，與黨籍立委討論股利所得稅改，經過討論，最後乙案出線。行政院發言人徐國勇轉述行政院選擇乙案的原因「有濟無劫、合理分配、全民分配」。

勤業眾信聯合會計師事務所會計師林宜信則指出，在採用乙案之情況下，就適用綜所稅稅率 40% 者，會選擇就其股利所得按 26% 分離課稅；適用綜所稅稅率5%,、12%及20%的人，會選擇將股利所得合併計稅並使用 8.5% 股利抵減稅額。

至於適用綜所稅稅率30%的股東，應選擇分離課稅或合併計稅，則要看股利所得金額是否超過2佰萬元而定。

林宜信表示，若股利超過 200 萬元，應選擇分離課稅較為有利。舉例來說，適用綜所稅稅率 30% 的投資人，申報 210 萬元的股利所得，若採用分離課稅，需繳納稅額 54.6 萬元（210萬元 * 26%），相較於採用合併計稅需繳納稅額 55 萬元（210 萬元 * 30% - 8萬元）的情況下較為有利。

反之，若股利小於 200 萬元，應選擇合併計稅較為有利。林宜信舉例說，適用綜所稅稅率 30% 的投資人，申報 190 萬元的股利所得，若採用分離課稅，需繳納稅額 49.4 萬元（190 萬元 * 26%），相較於採用合併計稅需繳納稅額 49 萬元（190 萬元 * 30% - 8 萬元）的情況下較為不利。

此外，林宜信指出，採用乙案下的合併計稅方式時，因股利可抵減稅額上限8萬元，是以每一申報戶為單位計算，因此，在考量是否申報受扶養親屬時，需將限額列入考量。例如若該申報戶的股利所得超過 94 萬 1176 元，已達8萬元抵減限額時，可考慮將受扶養親屬中有較高股利所得者獨立申報，試算多出 8.5% 抵減金額與該受扶養親屬的股利所得與免稅額、標準及列舉扣除額的差異影響，作出最佳選擇。

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